小米能否成为超级巨头，就看雷布斯的造车梦了

作者｜二八 题图｜自制

可以对标的是，总市值近1500亿的蔚来，成立不过8年时间就成为新能源汽车赛道的佼佼者，并且其用户均为高收入人群小米美股。不可否认的是，无论在政策还是全球能源可用度层面，新能源汽车都是趋势所在。面对如此庞大的蛋糕，商业人脉颇广的雷军会不心动吗？

从宣布立项，至今已过一年半载，小米汽车的消息仍不绝于耳，要知道，这可是雷军亲自带队的集团项目，雷军本人也将视为人生的最后一次创业，重要程度可想而知小米美股。

结合小米现有的业务覆盖面，总体而言，其消费人群都属于中低端，从占比小米手机逾80%出货量的Redmi就能窥探一二小米美股。卢伟冰自2019年加入小米后，作为Redmi品牌的产品经理，在其带领下，红米多系列手机畅销全球，成为安卓阵营的出货王，雷军在多个场合表示过非常认可卢伟冰的能力。聊到这，还要恭喜下，就在昨日有消息称，现任小米集团总裁王翔将于本月底卸任，卢伟冰接手该职务。

说到底，手机终究是一门千百块的生意，主打极致性价比的小米，在高端市场仍然吃力小米美股。而新能源汽车价格十几万几十万，至于小米汽车价格如何，这可能就要等到雷军给到的产品上市的2024年了。事实上，以雷军做手机产品的轨迹来看，其打造的小米汽车大概率价格不会高于同行，且会有其它新能源汽车没有的优势与亮点，这也更贴合当下小米用户群的消费能力和喜好，而且新能源汽车换购车主，接受度普遍在互联网更高，作为互联网起家的手机品牌，小米的互联网属性、渠道、营销等方面有着不俗的优势。

有人可能会讲，造车可不是造手机那样简单，汽车不仅有联网系统，还有千百倍于手机的车身、发动机等数以万计的零件呢小米美股。而且即便有汽车属性的老牌厂商，在新能源汽车上表现都不佳，份额仅为5%左右，这一市场牢牢把控在国内新能源汽车自主品牌上，如蔚来、哪咤、小鹏等。对于这方面，可难不倒拥有钞能力的雷布斯。

根据小米集团2022年Q3财报显示，小米汽车科研人员已达1800人，每年都在暴增小米美股。这也说明小米造车的步伐正在提速。手持蔚来、小鹏等新能源汽车品牌股份的雷军，手握小米集团千亿现金流，小米汽车的资源根本不缺。

如果，小米造车推出市场并且迅速进入新能源汽车一线赛道，那公司市值不是嘎嘎地往上涨吗？真的可能会的小米美股。截至到2022年12月23日，小米集团市值为2704亿港元，待小米汽车上市时，会不会翻番呢？以美股上市的小鹏汽车可作为参考，93亿美元市值，特斯拉为4300多亿美元。市值并不能代表一切，新能源汽车完全还没走到中期。越来越多的车主选择新能源汽车，未来市场前景广阔。

造车，对雷军个人而言，是个梦想是又一次创业小米美股。

造车，对小米而言，是诸如我们跳跃社会阶层一般，从手机巨头到超级巨头的一次迈进小米美股。